内漏的原因也有两个：

一是活塞杆与活塞间的静密封O形圈损坏或老化，

二是活塞与缸壁间的动密封失效。

解决这两个故障的标准要求就是活塞停在某一位置内移动的距离不可过大，

如果过大就视为内漏严重，就要及时更换O型圈；

如果活塞与缸壁件发生内漏，就要更换外径比原来尺寸大一点的新活塞，

这样就充分利用U型密封圈的弹性，起到初始密封作用，

但注意 ，新加工的活塞的增加值均不得过大，否则活塞塞不进缸内。

 外漏的原因也有两个：

一是缸体和端盖接合部的O形圈损坏或老化；

二是活塞杆与导向套相对运动表面间漏油。

工作时少量的渗漏可减少摩擦阻力，

但不工作时油也会渗漏那就是故障了，原因是活塞杆与导向套间的Y形密封圈损坏，

密封圈损坏或老化就必须更换新的；

如果是活塞杆被拉伤，就比较容易解决了，可以用汽油将杆身清洗干净，

等到干燥后再用101型AB胶涂在被拉伤的沟槽、坑点处，一定要使沟槽、坑点处朝下， 以防胶流失，

最后将活塞杆油封套在活塞杆上往复移动两次，把多余的胶刮掉，等胶完全凝固后就可投人使用；

导向套有裂纹或磨损严重时，要更换内径比原来标准尺寸小0.15-0.20mm的新导向套，

如此既可装上Y形密封圈，又可弥补活塞杆磨损等缺陷。